Delle ultime novità del cantiere Nautitech, ne fa parte anche il Nautitech 40 OPEN, che sostituisce, almeno nelle misure, il vecchio Nautitech 40. Questo modello offre degli spazi incredibili per una barca di questa grandezza. In caso di tempo incerto, potrete approfittare delle aree esterne grazie al sistema di protezione che permette di chiudere completamente lo spazio. Performante in navigazione, la sua carena è stata pensata per una navigazione fluida e sicura e promette belle performance in navigazione. La posizione del timone, l’ “open space”, il comfort e lo spazio a bordo fanno del Nautitech 40 Open un catamarano che combina tutti gli elementi necessari per una fantastica crociera.

Questa scheda non ha finalità’ contrattuale, indica solo la tipologia dell’imbarcazione proposta, e non la stessa barca nello specifico. (o comunque, non quella dell’eventuale preventivo inviato)

Anche la brochure dell’imbarcazione, “scaricabile” sotto, è quella istituzionale della casa costruttrice e non è valida ai fini del contratto.

Se il Nautitech 40 Open non è certo in sé un novità, sicuramente lo è la nuova filosofia che il cantiere tedesco Bavaria ha voluto trasportare su questo 40 piedi che è stato rilanciato con una serie di novità piuttosto interessanti, risultato di una proficua collaborazione tra la nuova proprietà tedesca e la “vecchia” esperienza francese. La costruzione dello scafi delle barche infatti avviene ancora in Francia a Rochefort mentre tutti gli interni sono realizzati in Germania a Giebelstadt. Rispetto ai modelli precedenti si è arrivati a un risparmio di peso del 20% grazie alla tecnologia dell’infusione sottovuoto che assicura scafi più leggeri e più resistenti.

Disegnato da Marc Lombard, è stato ripensato con un piano velico più grande per migliorare le performance ed è stato valorizzato il concetto di OPEN, in modo tale che la vita a bordo si svolga tutta su un unico livello: quello comunicante del salone-pozzetto. Anche la doppia timoneria è stata pensata in pozzetto e non su un eventuale fly bridge per poter avere tutto sullo stesso piano e in navigazione garantisce una buona visibilità al timoniere. Un occhio di riguardo è stato dedicato agli spazi per l’attrezzatura sportiva di bordo, con ampi gavoni per lo stivaggio.

Lo studio di progettazione è riuscito a creare geometrie valide con linee d’acqua filanti, che hanno permesso buoni volumi interni grazie ai larghi redan; in più, le robuste derive fisse hanno dimostrato, nonostante un pescaggio ridotto, aiutano l’imbarcazione di bolina. Per quanto riguarda il layout degli interni sono state pensate due soluzioni a tre o a quattro cabine. La prima presenta una cabina armatoriale di tutto rispetto.